机票价钱什么时候最低？是不是 “越搜索越贵”？一文看明确

泉源：北京青年报记者：温婧日前，作家王小山的一篇怀疑被互联网订票网站“大数据杀熟”的微博再次引起热议，只管网站实时出头澄清，不少网友依旧对价钱颠簸较大的机票表现不满，机票价钱变化如此之快，真的不是航空公司在捣鬼？加之前不久，一篇“机票半夜买，不要疯狂搜”的微博被许多网友转发评论，“搜一次涨价一次”“半夜一 看降价了”等说法更是引发讨论：机票价钱到底什么时候最低？是不是真的存在“越搜索越贵”“大数据杀熟”等情况？对此，北京青年报财经实验室举行了实验。资料图：游客在机场管理值机手续。中新社记者 陈骥旻 摄 实验网传说法大多并不正确 北青报记者选取了海内五大互联网机票购置平台，包罗飞猪、携程、美团、途牛、马蜂窝等；所在方面选取了北京出发至海内两地——上海、成都，北京 出发至外洋两地——上述网友所述的首尔和较远的布宜诺斯艾利斯，王小山所述“利马至布宜诺斯艾利斯”等五地的机票；出发时间统一选取实验时间一个月后的11月10日为例；实验时间主要为10月10日上午、下午及破晓；12日早上、中午、晚上及破晓四个时间点。观察发现，破晓买机票自制、早上买机票自制、机票越早买越自制、越搜价钱越贵等说法都不完全正确。

破晓买机票有时反而贵 实验证明，破晓买机票有时能自制，但大多数时候并不能；差别平台、差别航班的情况都不相同，需要区别讨论。在北青报记者实验的两天五个平台中，美团网10日24点从北京到成都的机票为全天最低价650元，上下午价钱为678元，美团网利马到布宜诺斯 艾利斯的破晓机票价钱也为全天最低，直飞航班价钱为5170元，上下午直飞航班为5234元，同航线在破晓时还泛起了1774元的低价机票，不外该价钱为 转机两次的航班，上下午转机一次航班的最低价钱为3446元和3434元。马蜂窝10日查询北京到成都的价钱，破晓比上下午自制了2元，从692元降为690元，北京到布宜诺斯艾利斯的价钱，破晓的航班最自制，有4493元的，上下午最低价钱机票划分为4605元和4502元。

但也有破晓买反而贵的例子。好比10日查询携程网北京至成都的机票，破晓售价709元，高于上下午的695元和696元；北京至布宜诺斯艾利斯的最低机票价钱也比上下午的4880元和4975元高，为4990元；12日查询的利马至布宜诺斯艾利斯的直飞航班最低价钱为5119元，远高于其他时间 点直飞2125元的价钱。　图为游客在机场候机厅内。

楚洪雨　摄“越搜索越贵”的说法并不建立在北青报记者观察的时间内，共搜索机票凌驾200次，远高于普通游客购置机票前查询搜索的次数，但并没有发现机票价钱普遍随着搜索次数大幅上涨的情况，“越搜索越贵”的说法也不攻自破。机票价钱上涨的情况确有发生，主要发生在国际航线中，如北京到布宜诺斯艾利斯的航线，没有直飞航班，游客只能选择转机一次或两次前往，而转机地也差别，转机一次可从达拉斯、纽约、多哈等地转机，转机两次的可选方案就更多了，航班价钱与每趟航班的价钱颠簸都有关系，因此变更比力大。如飞猪12日中午搜索该航线转机两次的最低价钱为4411元，到了晚上就涨成4606元，不外只转机一次的机票价钱却稳定在4695元稳定，而 到了破晓又降为4411元；携程网12日中午查询该航线转机两次的价钱为4817元，晚上涨为4944元，破晓转机两次的价钱又涨了些，高于转机一次的 4976元。与之相对比，携程12日早上该航线的最低价钱为4880元(转机两次)和4975元(转机一次)，中午再次搜索时这一价钱降到了4817元(转机两次)和4909元(转机一次)。

机票并不是越早买越自制 经北青报记者实验，尚不能发现买机票最自制的时间点，因为机票价钱似乎并无统一的纪律可循，各个平台及航线的价钱都有所区别。上文已经对破晓买机票最自制的说法举行了反驳，不外也有另一种说法是“早上买机票最自制”，据称有些网站早上“放票”。不外，早上的价钱也并非 是一天中最低的，如12日搜索目的日北京至布宜诺斯艾利斯的价钱，飞猪早上的价钱是4606元，但其余时间有4411元的低价票；携程早上的价钱4880 元，其余时候会有4817元等价钱的机票。

因此，早上机票最自制的说法也不停对。海内机票价钱各平台险些相同 在实验中北青报记者发现，海内航班的价钱，各平台的票价都险些相同，如北京到上海的航班，一直维持在540元，各平台的价钱较为一致，马蜂窝有时会送“券”，优惠10元以内的价钱，不外基础票价都是统一的。

北京到成都的价钱在12日查询时也比力一致，稳定在590元。在国际短途航线中，一些平台提供转机方案，会有越发优惠的价钱，不外耗时也会增加不少，直飞航线各家最低价钱有所差异，但幅度也多在几十元左右。如北京至首尔，目的日的直飞价钱在1106元到1156元不等。携程APP截图。

解密机票价钱变化为啥这么大？ 实际上，早在2016年2月，民航局就曾下发通知，要求“销售署理企业不得向游客分外加收客票价钱以外的任何服务费”，也“不得通过恶意窜改航 空运输企业按划定宣布的客票价钱及适用条件、捆绑销售等违规手段，侵害消费者和航空运输企业权益”。也就是说，这些OTA网站、互联网订票平台等，都不能 加价销售机票，只能以航空公司的机票订价为准。那么，这些网站如何赚钱呢？一位业内人士坦言，OTA网站或者旅行平台的机票业务“险些不赚钱”，主要是“赚流量”，这些机票为其带来了目的用 户，再向其推销其他佣金较高的业务，由此获得盈利。不外，署理机票也并非完全“免费”，航司还是要向这些网站支付手续费，凭据民航局划定，手续费是“按每 张客票定额支付”。

也就是说，每售出一张机票，网站赚取的钱是牢固的，不会因“大数据杀熟”或其他原因带来的机票上涨而增加。那么，为什么大家感受机票价钱变化这么大呢？这就需要相识大家在网站看到的机票是如何订价的。

机票的销售价钱是很是庞大的订价体系，多元且实时变化。据业内人士先容称，机票价钱的制定权在航空公司手中，全价票的制定需要通过物价部门的审 核，而种种舱位也就是差别折扣的机票也是航空公司的专门的订价部门凭据历史情况、市场需求、运力等情况综合考量而得出，如一条黄金周的热门航线，订价最低 舱位是售价6折左右的机票；不外该价钱会实时变化调整，好比该6折机票销售情况欠好，被查询次数较少，那航空公司会再次放出更低价位的票，如4折左右，连续关注市场状况。

那么我们从OTA(在线旅行)网站买票时看到的价钱是否就是航空公司的实时订价？谜底也是否认的。据先容，航空公司放出的机票会统一进入 GDS(全球分销系统)中，现在中国只有一个GDS“中航信”，全球规模内另有多家GDS，他们的资源可以互通。而这些OTA网站的价钱都是从GDS上 “扒”的。

在消费者搜索机票时，网站会上GDS获取一份机票价钱，最为关键的是，当消费者确定购置机票下单时，OTA网站会再次与GDS确认最新票价，并将该价钱返回给消费者，作为实际支付的价钱。为什么消费者有时查询到的机票和下单时的价钱会纷歧样？这里的关键是，OTA需要两次与分销系统确认机票价钱，而其中更新的时间差，就是消费者看到价钱的变化。一种情况是航空公司在GDS上更新不实时，造成消费者查询与购置时的价钱纷歧致，另一种情况是，消费者下单较晚，在这期间，特价票已售完或被调整，仅剩价钱较高的舱位。据先容，越热门的航线和航班，价钱变更越快。

固然，也存在消费者下单时的价钱低于搜索时的价钱的情况，此前也曾有报道。在王小山诉苦同航班自己买的价钱比力高之后，飞猪也曾给出解释：航班变价往往容易被公共误解为大数据杀熟，实际上航班价钱变更通常由两种原因造成：一是航司变价导致的，所谓变价是航司的座位库存和运价变化导致的价钱颠簸，岂论在航司官网、平台或署理机构搜索购票均存在这种情况，价钱可能变高，也 可能变低。尤其对于国际航班，由于全球游客均在搜索预订，舱位和价钱变化更为频繁，故更易发生变价；二是由于搜索缓存造成的，用户刷新搜索通常便可消除这 一情况。飞猪网截图。

看法机票“大数据杀熟”说法早被辟谣 北京外国语大学文创工业研究中心研究员刘思敏博士表现，关于机票大数据杀熟的说法，之前民航部门已经辟谣，自己也曾做过验证，发现与事实并不相 符。其时民航报的报道显示，全球各家GDS吐数的准确度在80%到95%之间，存在10%左右的变价概率(包罗价钱、税费和舱位的变化)，这主要由数据传 送的缓存问题引起。

一个例子是，2017年在去哪儿平台上发现多个报价的署理商在获取泰国狮航的某一航线报价时，用户购置乐成率很低。在最严重时，这一航 线在去哪儿平台报价的用户购置乐成率一度低于20%，“我们其时立刻将这一情况陈诉给署理商偏好使用的GDS，发现造成这一效果的原因在于该GDS获取数 据传输的问题。” “为什么消费者还是愿意相信这种说法呢？可能现在一些网上的商家缺乏诚信，影响了消费者对整个消费情况的认知，抱着‘宁肯信其有’的态度来面临 这些谣言。随着整个社会情况越来越诚信，相信这些谣言的人也会越来越少。

”刘思敏表现，OTA网站展示的价钱一般都是查询价钱，与分销GDS的实时价钱不 一定一致，缓存等原因也会导致消费者看到的价钱有所差别，这些都是技术问题所致，并非OTA网站的“大数据杀熟”。“这些GDS的信息都是面向全世界的，低价票的数量是有限的，也不是恒久的，存在一种可能就是在你下单的时候别人已经下单了，抢先被锁定了，那 么你看到的价钱就上涨了；但别人可能没支付乐成，过了一会儿这张票又回来了，那可能你买完高价票后又发现了低价票，这些都是可能的。”他还表现，“机票代 理费、佣金等都是航司掌握的，并不是你把一张票卖很贵，就可以赚到这个差价。” 财经视察为什么大家会信OTA网站“大数据杀熟”？ “大数据杀熟”的说法今年年头进入公共视野，指的是互联网行业的一种区别订价模式。

同样的商品或服务，老用户看到的价钱反而比新用户要贵出许 多，互联网公司使用“大数据”宰了熟客。许多网友听闻此词，似乎找到了一些价钱问题的谜底，纷纷枚举情况证明自己曾被大数据杀过熟。不外，OTA网站的机票“杀熟”，如今被证明是谣言，有民航部门辟谣，专家和OTA方面多次解释，机票价钱为何有颠簸，按每张机票收取定额手续 费的OTA网站没有理由抬高票价，做损人倒霉己的事。但网友们似乎难以被说服，许多人宁肯信其有，每次这样的话题出来后都能引发大量的关注和讨论，OTA 网站甚至民航局也都有点无奈。

那么大家为什么宁肯信其有？北青报记者认为，一是机票的价钱简直比力“乱”，网民“对这张机票到底应该是几多钱”心里没谱。采访中北青报记者了 解到，机票的价钱经常变化、差别平台、差别时间、差别航班的价钱都纷歧样，航空公司有权利凭据市场变化随时调整票价和数量，买低价票的人多了，就抬高点， 高价票无人问津了，就降点价，同航班邻座两人的购票价钱可能差出许多。

二是因互联网公司的种种“前科”，许多网友对互联网公司诚信抱持怀疑态度，不愿信这些网站。岂论是OTA网站的票价问题，还是其搭售“套路”， 或者是电商网站的赝品问题，搞运动时的“先涨价后降价”等问题，都降低了互联网公司在消费者心中的信用分。

简朴来说，消费者被搞怕了，以为互联网公司有太 多猫儿腻可以搞。三是互联网公司滥用大数据的问题普遍存在。在OTA领域不存在大数据杀熟的现象，不代表在其他领域就不存在类似问题。

此前有大数据专家曾先容， 使用大数据区别订价等现象是真实存在的，例如一些电商网站会向新用户派发大额优惠券，而老用户则看不到这些优惠，一些运营商也会推出针对新用户的套餐，老 用户无法选择。这些问题如何解决？专家表现，不仅需要整个社会营造一种诚信的气氛，需要互联网企业的自律；也需要羁系部门对企业举行鼎力大举羁系，杜绝损害消费者利益情况的发生。

而这一切，都非一日之功，需要用时间来打磨，不停修正互联网企业在消费者心中的形象。版权归原作者所有，如有侵权请联系删除。

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